Принцип и карактеристике рада ваздушног компресора

1. Принцип рада ваздушног компресора
Ваздушни компресори користе ваздух као сировину за производњу, а генерално постоје две врсте метода усисавања: унутрашњи и спољашњи централизовани унос. На спољни централизовани довод ваздуха не утичу унутрашње уље и гас, што може смањити утицај на унутрашњи ваздух и олакшати централизовани третман пре филтрације. Међутим, почетна инвестиција је релативно велика и постоји губитак отпора током транспорта. Релативно говорећи, метода централизованог усисавања ваздуха на отвореном може смањити потрошњу енергије и продужити век трајања филтерског елемента.
Било да је ваздушни компресор једностепени или вишестепени компресор, на његову радну ефикасност утичу међустепена и издувна температура. Једна од функција хладњака ваздушног компресора је да побољша ефикасност компресије ваздушног компресора и сходно томе смањи потрошњу енергије. Обично, ако температура издувних гасова падне за 10 степени, потрошња енергије ће се смањити за 3%. Контрола температуре се углавном спроводи током сезоне високих температура свеобухватним прегледом и одржавањем система за хлађење ваздушног компресора, допуњавањем течности за подмазивање, чишћењем и заменом хладњака и контролом температуре унутар потребног опсега како би се стабилизовао радни статус ваздуха компресор, обезбеђујући разумну радну ефикасност и потрошњу енергије.
Постоји неизбежан пад притиска у преносу ваздушних компресора, а контролисањем пада притиска може се постићи циљ очувања енергије и смањења потрошње. Када се пад притиска повећа, ваздушни компресор треба да обави више посла да би испунио захтеве притиска. Обично, када се пад притиска повећа за {{0}}.01 МПа, потрошња енергије ће се повећати за 0,3%, или чак достићи 0,5%. Филтери, сепаратори уља и сушачи су главни делови који узрокују повећање пада притиска. Правовремено одржавање, замена и чишћење ваздушних канала могу ефикасно контролисати пад притиска. Пренос ваздушних компресора неизбежно доживљава пад притиска, а контрола пада притиска може постићи циљ уштеде енергије и смањења потрошње.
2. Карактеристике регулације рада ваздушног компресора
Обично се дизајн или избор модела ваздушног компресора заснива на условима максималног оптерећења, уз одређену маргину. У стварном раду, због константно променљивог оптерећења на крају потрошње гаса, потребно је сходно томе прилагодити довод гаса. Уобичајени метод управљања је утовар/истовар, који је погодан за радне услове где запремина ваздушног компресора не одговара стварној потражњи упркос континуираној потрошњи гаса и може избећи често покретање и заустављање ваздушног компресора.
У режиму управљања пуњењем/истоваром, ваздушни компресор има три радна стања: када довод гаса није већи од потрошње гаса, излазни притисак издувног компресора ваздуха је нижи од екстремне вредности прекидача за детекцију притиска и ради са пуним оптерећењем; Када довод гаса премаши потрошњу гаса, када излазни притисак ваздушног компресора премашује горњу граничну вредност прекидача за детекцију, затворите улазни вентил и уђите у операцију истовара; Како се време рада истовара повећава, притисак се континуирано смањује. Након што је излазни притисак ваздушног компресора нижи од доње граничне вредности прекидача за детекцију, отворите улазни вентил и уђите у операцију пуњења. Повремени рад ваздушног компресора између три стања не само да троши енергију, већ утиче и на квалитет снабдевања гасом.